Глория Христова 
Публични финанси
БДЖ: Азбест в германските вагони няма, клаузите в договора са само „стандартна застраховка“
По-рано през деня Economic.bg цитира официални текстове от проектодоговора, в който се споменава възможността за наличие на вредни материали и липсата на работна готовност на подвижния състав
© ECONOMIC.BG / БТА
~ 4 мин.
„БДЖ-Пътнически превози“ (БДЖ-ПП) излезе с позиция, в която категорично отрича наличието на азбест в подготвяните за покупка германски вагони втора употреба. Реакцията на държавния превозвач идва след публикация на Economic.bg, която бе базирана изцяло на клауза в проектодоговора за сделката, който е официално публикуван в Регистъра за обществени поръчки. Там се цитира възможността за евентуално наличие на вредни материали, но медията ни никъде не е заявявала, че в действителност има азбест в машините. От БДЖ-ПП определят тези текстове като „стандартни предпазни формулировки“ и съобщават, че след оглед са решили да закупят не 98, а 91 вагона.
Какво твърди БДЖ и какво пише в договора
В своята позиция националният превозвач заявява, че „категорично опровергава твърденията за наличие на азбест“ и определя публикациите по темата като внушения. Според дружеството предаването на всеки вагон се извършва с декларация за липса на опасни вещества, а европейското законодателство (REACH) отдавна забранява подобни материали.
Важно е обаче да се уточни фактологията. В първия си материал Economic.bg не твърди, че във вагоните със сигурност има азбест, а цитира дословно клауза от официалния проектодоговор.
Текстът на въпросната клауза в документацията гласи черно на бяло:
Наличието на изкуствени минерални влакна (KMF) или азбестови влакна не може да бъде изключено поради възрастта на предмета на покупка... Всякаква отговорност на продавача по отношение на евентуалното наличие на азбестови влакна се изключва.“
От БДЖ-ПП не отричат съществуването на този текст, но го обясняват така:
Клаузите в проектодоговора представляват стандартни предпазни формулировки в образци, използвани при продажба на употребяван подвижен състав, и не представляват доказателство за наличие на азбест.“
Сделката се свива: 7 вагона отпадат
В позицията си БДЖ твърди, че вагоните са „преминали цялостна модернизация... с удължаване на експлоатационния ресурс и привеждане към съвременните изисквания“. Дружеството подчертава, че 2/3 от тях все още се движат в Германия, което е гаранция за качество.
Допълват, че след „специализиран оглед на място от експерти“, БДЖ е селектирало окончателно 91 вагона.
От дружеството уверяват, че избраните вагони ще бъдат придобити на цени, „значително по-ниски от пазарните“, и защитиха процедурата на директно договаряне като единствен начин за изгодна сделка в рамките на търг, организиран от DB Regio AG.
Екипът ни публикува пълната позиция на БДЖ-ПП без редакторска намеса.
БДЖ категорично опровергава твърденията за наличие на азбест във вагоните от Deutsche Bahn
Във връзка с публикация в информационния сайт economic.bg относно процедурата на „БДЖ – Пътнически превози" ЕООД за придобиване на употребявани пътнически вагони от Deutsche Bahn, дружеството заявява следното: Всички вагони, предмет на процедурата, са преминали цялостна модернизация от страна на техния собственик – Deutsche Bahn, с удължаване на експлоатационния ресурс и привеждане към съвременните изисквания за безопасност, комфорт и експлоатация. Твърденията, че се придобива „морално и технически негоден" подвижен състав, са неверни и представляват внушение. Около две трети от вагоните продължават и към момента да се движат по железопътната мрежа на Германия, което е ясен индикатор за експлоатационната им годност при условията на един от най-строго регулираните железопътни пазари в Европа. Едва ли реномирана компания като DB излага на ежедневна опасност своите пътници! „ БДЖ – Пътнически превози" категорично опровергава твърденията за наличие на азбест във вагоните. Предаването на всеки вагон става с декларация за липса на опасни вещества. Съгласно европейското законодателство (REACH – Регламент (ЕО) № 1907/2006), ограничението за азбест (т. 6 от Приложение XVII) забранява пускането на пазара и употребата на азбестови влакна, както и на изделия, към които азбестови влакна са добавени умишлено. Независимо от това, „БДЖ – Пътнически превози" извършва входящ контрол и техническо приемане на всеки вагон преди включването му в експлоатация. При предаването на всеки вагон продавачът предоставя декларация, че вагонът не съдържа опасни вещества, както и налична документация за извършените по време на модернизациите дейности по премахване на азбестосъдържащи елементи. Клаузите в проектодоговора, представляват стандартни предпазни формулировки в образци, използвани при продажба на употребяван подвижен състав, и не представляват доказателство за наличие на азбест или изкуствени минерални влакна във вагоните. Избраната процедура по Закона за обществените поръчки е законосъобразна и приложима за секторен възложител при наличието на предвидените условия, тъй като „БДЖ – Пътнически превози" ЕООД участва в търг, организиран от продавача – DB Regio AG. Този механизъм позволява придобиване при конкурентни икономически условия, като оферираните цени са значително по-ниски от пазарните за аналогични вагони и по-изгодни спрямо предходни подобни сделки. След специализиран оглед на място от експерти на „БДЖ – Пътнически превози" ЕООД, от първоначално предложените 98 вагона са селектирани окончателно 91 вагона, които отговарят на експлоатационните изисквания на дружеството. Това е стандартна практика при придобиване на употребяван подвижен състав и е отчетено при вземането на инвестиционното решение.
