ПБ предлага забрана тировете да изпреварват, ГЕРБ – задължителна книжка за тротинетки

Тежкотоварните автомобили няма да имат право да изпреварват, ако магистралата или скоростният път, по който се движат, са с две ленти в посока. Карането на електрическа тротинетка пък ще трябва да притежават свидетелство за управление категория AM или по-висока. Това са отделни промени в Закона за движението по пътищата, които предлагат депутати от „Прогресивна България“ и ГЕРБ.

И в двата случая са предвидени и финансови, и административни санкции.

Пакетът от мерки на ПБ за подобряване на пътната безопасност са заложени и други значими промени, като например при режима за установяване употребата на алкохол и наркотици, състоянието на гумите, използването на телефон по време на шофиране и др.

Тировете да остават само в дясната лента

Най-видимата промяна в проекта на „Прогресивна България“ засяга движението на тежкотоварните автомобили по магистралите и скоростните пътища. Когато пътят има две ленти за движение в една посока, товарните автомобили с допустима максимална маса над 12 тона, включително съставите от пътни превозни средства, да се движат само в крайната дясна лента, предлагат от ПБ. Законопроектът изрично забранява навлизането и движението им в останалите ленти включително при изпреварване.

За нарушение се предлага глоба от 500 евро и лишаване от право на управление за три месеца. При повторно нарушение санкцията нараства до 2000 евро и шест месеца без книжка.

В мотивите си вносителите посочват разликата в скоростите между тежкотоварните и леките автомобили и продължителното време, необходимо на камионите за изпреварване. Според тях това може да доведе до образуване на колони, резки намалявания на скоростта и маневри на останалите водачи. Като аргумент са дадени и ограничения за тежкотоварния трафик, които действат под различна форма в други европейски държави.

Но ограничението за тировете е само част от предложенията.

Законопроектът предлага и две нови изключения от задължението за използване на предпазен колан. Първото е за членовете на екипите за спешна медицинска помощ, когато се намират в пациентския отсек на специализиран автомобил и по време на движение непосредствено наблюдават, обслужват или оказват медицинска помощ на пациент. Второто се отнася до служители на МВР, които използват служебен автомобил при изпълнение на задължения, свързани с патрулно-постова дейност, контрол на пътното движение или оперативно-издирвателна дейност.

Според мотивите идеята е правилата да отчитат спецификата на тези дейности – необходимостта медицинските екипи да могат да обслужват пациент по време на транспорт и оперативните нужди на полицейските служители.

Промени се предлагат и при замяната на чуждестранни свидетелства за управление с български. Проектът урежда възможността чуждестранна книжка на български гражданин или чужденец, издадена от държава извън ЕС, Европейското икономическо пространство и Швейцария, да бъде заменена с българска без полагане на изпит, ако държавата издател е страна по Конвенцията за движението по пътищата и документът отговаря на изискванията ѝ.

Предвижда се още при подаването на заявление за българска книжка проверките в електронната система на Европейската комисия да могат да се извършват и от звената „Пътна полиция“ към СДВР и областните дирекции на МВР.

Значителна част от проекта засяга и режима при установяване употребата на алкохол и наркотични вещества. При временното отнемане на книжката се предлага да бъде записано, че при наличие на изследване на кръвна проба установените чрез него стойности са определящи. Това се предвижда както при алкохола, така и при наркотичните вещества. Максималният срок на принудителната мярка остава до решаването на въпроса за отговорността, но не повече от 18 месеца.

Предлага се и отделна санкция от 100 евро за водач на пътно превозно средство, който откаже проверка за алкохол или наркотици или не изпълни предписание за медицинско изследване и вземане на биологични проби. 

Законопроектът описва подробно и случаи, при които автомобил може да бъде спрян от движение заради състоянието на гумите. Сред посочените основания са гуми с различен размер на една и съща ос или сдвоено колело, сериозна повреда или срязване с видима или повредена корда, достигнат индикатор за износване, дълбочина на протектора под 1.6 мм или гума, която се трие в други елементи на превозното средство. Предлага се мярката да действа до отстраняване на неизправността.

В мотивите тези предложения са обвързани с необходимостта правилата за техническата изправност да бъдат уеднаквени с критериите за опасни неизправности и с европейските изисквания.

Отделна промяна е насочена към преминаването през железопътните прелези. За водач, който наруши правилата за преминаване през жп прелез, се предлага глоба от 500 евро и три месеца лишаване от право да управлява автомобил. При повторно нарушение наказанието трябва да бъде 1000 евро и шест месеца без книжка.

Проектът предлага и актуализация на забраната за използване на устройства по време на шофиране. Текстът вече говори не само за мобилен телефон, а за „мобилно устройство за комуникация или друго мобилно устройство“, като оставя изключение за използване без участие на ръцете и за интегрирани системи за комуникация и управление на автомобила.

В пакета има и промени, свързани със задължителната „Гражданска отговорност“. За водач на индивидуално електрическо превозно средство, който не носи документ за сключена задължителна застраховка, се предлага глоба от 20 евро. Променя се и процедурата за служебно прекратяване на регистрацията на автомобил, когато два месеца след изтичането на полицата няма доказателства за сключен нов договор – тогава Гаранционният фонд трябва да уведоми компетентния орган.

ГЕРБ: Книжка и за електрическите тротинетки

Вторият законопроект е значително по-тесен и е насочен изцяло към индивидуалните електрически превозни средства. Депутатите от ГЕРБ-СДС предлагат водачът на електрическа тротинетка да може да я управлява само ако притежава валидно свидетелство за управление категория AM или по-висока. Хората, които вече имат такава или по-висока категория, няма да трябва да преминават допълнително обучение.

При управление без необходимата правоспособност се предлага глоба от 150 евро, а при повторно нарушение – 500 евро. Ако бъде приет, новият режим трябва да влезе в сила шест месеца след обнародването на закона.

В мотивите си вносителите посочват, че действащата уредба вече поставя изисквания за минимална възраст, използване на каска и ограничения на скоростта, но според тях не гарантира минимални познания по правилата за движение.

Като аргумент са представени и данни на центровете за спешна медицинска помощ. За периода 1 януари 2025 – 30 юни 2026 г. в страната извън София спешна помощ след произшествие при управление на велосипед или индивидуално електрическо превозно средство са получили 705 души, като при 498 от случаите става дума за електрическа тротинетка. Сред пострадалите 279 са във възрастовата група до 17 години, посочват вносителите. Според тях категория AM трябва да осигури минимално ниво на познания за Закона за движението по пътищата, пътните знаци, поведението на участниците в движението и основните правила за безопасност.