Държавата отново си поиска концесионните такси за Летище София

Държавата отново настоява „Соф Кънект“ да възстанови концесионните плащания за Летище София, като аргументира искането с трайно възстановения и вече рекорден пътнически трафик. Темата е била обсъдена на работна среща между премиера Румен Радев и ръководството на международния инвестиционен фонд „Меридиъм“, водещ партньор в концесията на столичния аеропорт, съобщават от правителствената пресслужба.

Премиерът е напомнил, че отсрочването на концесионните възнаграждения през 2021 г. е било временна мярка заради последиците от COVID-19, а основната причина за нея – рязкото свиване на пътническия трафик – вече е отпаднала. Правителството посочва, че предпандемичното равнище от 7.1 млн. пътници през 2019 г. е надхвърлено още през 2023 г., а през 2025 г. през летището са преминали рекордните 8.4 млн. пътници.

От съобщението обаче не става ясно да е постигнато конкретно споразумение с концесионера – нито за размера на бъдещото плащане, нито за момента, от който то може да бъде възстановено.

Новият разговор идва след като стана ясно, че спорът между държавата и концесионера все още далеч не е приключил.

Припомняме, че Международната финансова корпорация (МФК), част от Групата на Световната банка, вече е представила първоначалния си анализ на т.нар. икономически баланс на концесията. По време на заседание на ресорната комисия в парламента транспортният министър Георги Пеев коментира, че изводът на този етап е, че балансът все още не е напълно възстановен, като в анализа фигурира възможност за плащане на около 9 млн. евро годишно. Министерството на транспорта обаче не е приело безусловно тази оценка. Пеев съобщи, че към МФК са изпратени въпроси за използваните данни и допускания, най-вече за прогнозите за бъдещия пътнически трафик.

Паралелно МТС прави и собствен анализ на икономическия баланс, който трябва да бъде сравнен с този на Световната банка. Според Пеев прогнозите за трафика са важни не само за размера на концесионното възнаграждение, но и за това какъв инфраструктурен капацитет ще е необходим на летището през следващите години.

И инвестициите отново са на масата

Освен плащанията към държавата на срещата с „Меридиъм“ е било обсъдено и изпълнението на инвестиционната програма за Летище София. Държавата поставя акцент върху увеличаването на капацитета на аеропорта – разширяване на перона, изграждане на допълнителни пътеки за рулиране и самолетни стоянки, както и потенциално втора писта.

Темата се припокрива и с анализа, който в момента прави транспортното министерство. Пеев вече посочи, че една от задачите е да се оцени дали съществуващата инфраструктура ще може да поеме очаквания пътнически трафик през следващото десетилетие и дали ще са необходими допълнителни решения за увеличаване на капацитета.

Спорът е за десетки милиони

Държавата опитва да възстанови плащанията от „Соф Кънект“ от повече от година.

Още през 2025 г. транспортното министерство настояваше концесионерът да започне да плаща пълния размер на възнаграждението от началото на 2026 г. Тогава МТС изчисляваше дължимата сума за 2025 г. на близо 40 млн. евро, докато „Соф Кънект“ предлагаше да плати около 9 млн. евро и настояваше отсрочката да продължи до 2031 г.

Аргументът на концесионера беше, че икономическият ефект от пандемията трябва да се разглежда за целия 35-годишен срок на концесията, а не само спрямо възстановяването на пътниците в отделни години. Именно различията в тези оценки доведоха до привличането на Международната финансова корпорация като външен експерт. През юни МТС възложи на МФК анализ, който да установи дали и в какъв размер плащанията могат да бъдат възстановени.

Междувременно в проектобюджета за 2026 г. правителството заложи 50 млн. евро приходи от концесионни възнаграждения от Летище София, което отново показа намерението на държавата да прекрати фактическата пауза в плащанията. Подобни намерения обаче са записвани и в по-стари бюджетни прогнози, без впоследствие да се стигне до реално плащане.

Отсрочката е от 2021 г.

Концесионните плащания бяха отсрочени през 2021 г., когато кабинетът „Борисов 3“ прие промяна в договора заради тежкия удар на пандемията върху авиацията. По силата на договореното тогава плащанията бяха изместени към края на концесионния период.

Само за първите три години от концесията натрупаните дължими възнаграждения надхвърлят 79 млн. евро, като плащането им е прехвърлено за периода 2046 – 2048 г. През юни 2025 г. тогавашният транспортен министър Гроздан Караджов обяви, че държавата иска „Соф Кънект“ да възстанови плащанията от 2026 г. Според първоначалния договор годишното концесионно възнаграждение е по-високата от две стойности – минимална фиксирана сума от малко над 24.5 млн. евро или 32% от общите приходи на концесионера за съответната година.