Караджов има „да“ от Брюксел да подпише новите жп договори с „Ивкони“ и БДЖ

Европейската комисия е дала окончателно положително заключение за провеждането на мащабната процедура за железопътен превоз на пътници в България. Това казаха от Министерството на транспорта в отговор на запитване от Economic.bg.

По неофициална информация, още в рамките на тази седмица Министерският съвет ще гласува решение, с което да упълномощи транспортния министър в оставка Гроздан Караджов да подпише договорите с избраните изпълнители – държавното „БДЖ – Пътнически превози“ и частната „Ивкони Експрес“.

Припомняме, че двете компании бяха избрани след проведена процедура, стартирана от Министерство на транспорта с прогнозна стойност 1.02 млрд. евро (2 млрд. лв.) за следващите 12 години. При отварянето на офертите обаче стана ясно, че тази сума скача до над 2.4 млрд. евро (4.8 млрд. лв.). Нито оценителната комисия, нито Министерството или министъра не видяха проблем с огромното надскачане на индикативната цена. Досега никой не е дал обяснение за случилото се.

Макар властта да отчита успех, експертната общност остава дълбоко раздвоена. Проф. Васко Василев, бивш съветник в Министерството, определя модела като „сгрешен“. Според него разделянето на страната на териториален принцип убива реалната конкуренция, тъй като операторите няма да се състезават за един и същ пътник на едни и същи релси.

Припомняме, че финалното „да“ от ЕК е важно, тъй като министърът обвърза подписването на договорите и приемането на промени в Закона за обществения транспорт с получаването на 600 млн. евро по Плана за възстановяване и устойчивост (ПВУ), с които трябва да бъдат закупени новите влакове. Алтернативата, по думите на министър Караджов, бе описана като катастрофална – връщане на средствата и „счупване“ на бюджета за 2026 г.

Новата жп карта: Кой какво получава?

За първи път в историята държавната субсидия за жп превоз няма да отива само при държавния оператор. Пазарът се разделя на три географски лота, като общата стойност на договорите за 12-годишния период е над 2.4 млрд. евро (4.8 млрд. лв.).

БДЖ-ПП ще вози пътници в Западния лот срещу 1.8 млрд. евро (3.7 млрд. лв.) Частната „Ивкони Експрес“ взима Северния и Южния райони с обща стойност малко над 511 млн. евро (1 млрд. лв.).

Припомняме, че пътници може да вози и частната „Пимк“, която не участва в процедурата. Тя обаче няма да получава субсидия, а ще работи единствено на пазарен принцип.

Новите оператори трябва да возят пътници от началото на 2027 г., тъй като сегашният договор с БДЖ-ПП е в сила до края на 2026 г.

Във видеокаста „Едно наум“ проф. Василев изрази съмнение, че промените ще доведат до подобряване на качеството на услугата, тъй като държавата не е заложила строги неустойки за комфорт и точност, за да не се налага да плаща за лошото състояние на собствената си инфраструктура. Освен това моделът продължава да позволява плащане дори за „разхождане“ на празни вагони.