Криза във Volkswagen: Концернът обмисля закриване на четири завода и масови съкращения

Volkswagen се готви за мащабно преструктуриране, съобщава Euronews. Според германското издание Manager Magazin, което се позовава на свои източници, главният изпълнителен директор Оливер Блуме планира да съкрати до 100 хил. от общо около 657 хил. служители на групата по света.

Това би удвоило досега обявената цел за съкращения. Само преди няколко месеца Volkswagen съобщи, че възнамерява да закрие около 50 хил. работни места до 2030 г. – ход, който още тогава беше определен като исторически.

Твърди се, че Блуме вече е представил плана за преструктуриране пред управителния съвет. Според втори източник ключовият документ умишлено не съдържа конкретна цифра за броя на съкращенията, за да остави възможност за гъвкавост при окончателното изпълнение на преструктурирането.

Volkswagen отказа коментар по публикацията, като заяви, че „съответните факти ще бъдат обсъдени и одобрени от компетентните органи. Няма да изпреварваме този процес“, цитира Reuters.

Четири завода са заплашени от закриване

Освен масовите съкращения, според Manager Magazin в средносрочен план може да бъдат затворени и четири производствени предприятия. Става дума за заводите на Volkswagen в Хановер, Цвикау и Емден, както и за завода на Audi в Некарсулм, провинция Баден-Вюртемберг. Според плана производството в тези обекти ще бъде постепенно прекратено, след като моделите, които в момента се сглобяват там, достигнат края на жизнения си цикъл.

Все още не е ясно как подобно мащабно съкращаване на персонала би могло да бъде осъществено съгласно трудовото законодателство и действащите колективни трудови договори. В момента Volkswagen има споразумение за гарантиране на заетостта до края на 2030 г., а аналогичното споразумение в Audi е в сила до края на 2033 г.

Освен съкращенията, концернът планира и фундаментална промяна в корпоративната си структура. Според публикацията основната марка Volkswagen и подразделението за компоненти ще бъдат отделени от групата и преобразувани в самостоятелни компании. Това би улеснило бъдещо листване на отделни бизнеси на капиталовите пазари.

Криза, натрупвана с години

Настоящите планове не са изненадващ ход, а по-скоро временната кулминация на дълбока структурна криза, развивала се в продължение на години. През първото тримесечие на 2026 г. нетната печалба на групата се срина с 28% до 1.56 млрд. евро, а приходите намаляха с 2% до 75.7 млрд. евро. Тогава финансовият директор Арно Антлиц отправи необичайно откровено предупреждение:

Планираните досега мерки за намаляване на разходите не са достатъчни. Ако не успеем да ги реализираме, поставяме бъдещето си под риск.“

Допълнителен натиск оказват и американските мита, които според Антлиц увеличават разходите на групата с около 4 млрд. евро годишно. В същото време Volkswagen отчете 20% спад на продажбите през първото тримесечие на най-важния си отделен пазар – Китай, където местни производители като BYD засилват конкуренцията както на вътрешния пазар, така и все по-активно в Европа.