Правителственият „Фалкон“ не се продава, нови бази за медицинските хеликоптери

България няма да продава правителствения самолет „Фалкон“, а локациите на оперативните бази за медицинските хеликоптери ще бъдат сериозно преразгледани, за да не се строят „в нищото“. Това заяви транспортният министър Георги Пеев, очертавайки ключовите приоритети и проблеми пред въздушния транспорт в страната.

Той сложи точка на дългогодишния политически дебат около държавния самолет и потвърди спасяването на европейското финансиране за въздушните линейки чрез ключово разделяне на проекта.

Хеликоптерите са спасени, но базите им търсят нови места

Изграждането на системата за спешна медицинска помощ по въздух (HEMS) се превърна в един от най-рисковите проекти по Плана за възстановяване и устойчивост (ПВУ). Заради тежки забавяния и административни пречки реалното строителство на хангарите за хеликоптерите така и не започна навреме, което създаде реална опасност страната ни да загуби целевото финансиране от Европа.

За да бъде спасен проектът, държавата прибегна до единствения възможен ход – базите са извадени от ПВУ и ще се строят с пари от националния бюджет, докато самите хеликоптери остават на европейско финансиране.

Този проект също беше част от Плана за възстановяване и устойчивост, но тъй като нито една от властите не беше изградена в срок, ние направихме всичко възможно и преговаряхме с Европейската комисия. Благодарение на общите усилия на правителството, доставката на хеликоптерите и изграждането на базата бяха разделени“, обясни министър Пеев.

Сега на дневен ред идва друг основен проблем – къде точно ще се намират тези бази. Първоначалните планове предвиждаха разполагането им в София, Пловдив, Плевен, Сливен, Търговище и Монтана (с. Габровница). Още преди месеци обаче стана ясно, че част от избраните терени са буквално в нищото, без изграден път и без условия за персонала.

Ще бъдат преразгледани локациите и трябва да бъде взето адекватно решение, така че да не бъдат изграждани базите в някакви полета, в които няма никаква инфраструктура“, категоричен бе транспортният министър.

Държавният „Фалкон“

Министър Пеев отхвърли категорично идеята за продажба на правителствения самолет „Фалкон“ – тема, която беше активно повдигана от бившия ресорен министър Гроздан Караджов с аргумента, че машината генерира само разходи. Според новото ръководство на министерството подобна стъпка е напълно необоснована.

Всяко решение трябва да бъде базирано на факти и цифри... Не съм видял анализ, който да показва, че ако се продаде, това ще доведе до някакъв ефект“, заяви Пеев.

Той изтъкна няколко ключови технически и стратегически аргумента в полза на запазването на самолета. Машината наскоро е преминала пълен технически преглед (пълен чек) и „има един много сериозен хоризонт напред, без съществена поддръжка да изпълнява своята дейност“. Нещо повече – на борда ѝ е монтирана високотехнологична лаборатория за облитане и калибриране на навигационни средства. Именно с този самолет България е помогнала на Гърция да отблокира едно от най-големите си международни летища, когато съседката ни е имала нужда от подобна апаратура.

Не на последно място Пеев изтъкна и фактора държавен престиж: „Едно е премиерът или правителството на важна среща да отидат като всички държави, които имат самочувствие и достойнство. За момента няма необходимост от такава продажба.“

Дроновете: Когато технологията лети по-бързо от закона

Освен голямата авиация, транспортното министерство ще трябва спешно да се заеме и с безпилотните летателни апарати. Според министъра дроновете са класически пример за сфера, в която законите безнадеждно изостават.

Това е една от областите, в които технологията изпреварва законодателството. Тоест имаме една технология, която масово се използва за различни цели, а европейските и съответно национални регулации не дават достатъчно добра основа за тяхното еднозначно използване“, коментира министърът.

Липсата на ясни правила създава хаос както за любителите, така и за бизнеса, защото „всеки се пита: Аз мога ли да летя? Къде мога да летя, по какъв начин и защо? “. Намирането на адекватна регулаторна рамка за този сектор ще бъде една от задачите пред министерството в следващите месеци.