АПИ дава над 90 млн. евро за 2.7 км от магистрала „Струма“ край Симитли

Агенция „Пътна инфраструктура“ пусна процедурата за проектиране и строителство на участък от магистрала „Струма“ при Симитли, който да изведе транзитния трафик от града. Става въпрос за 2.7 км от лота между Благоевград и Крупник (Лот 3.1). Пътната агенция залага на директно договаряне с обединението ДЗЗД „АМ Струма 3.1“, което вече изгради основната част от лота.

Прогнозната стойност на инженеринга е над 90 млн. евро, като окончателната сума ще бъде дефинирана в хода на преговорите между АПИ и строителния консорциум. Отварянето на офертата ще стане ясно на 12 май.

Според документацията, заложеният срок за проектантски работи е 240 календарни дни, а за самото строителство – 365 календарни дни.

Парите ще бъдат осигурени по линия на Програма „Ново строителство“, е записано в документацията, което най-вероятно означава, че ще дойдат от бюджета на АПИ.

Стартът на процедурата следва проведеното през октомври 2025 г. пазарно проучване, в което се включиха общо 13 компании. Тогава секторът демонстрира сериозен интерес към изграждането на въпросните 2.7 км, а ценовите предложения варираха между 51 и 97 млн. евро.

Процедурата

Обект на поръчката е конкретно трасето от км 373+300 до км 376+000. Изборът на „Договаряне без предварително обявление“ (по чл. 79 от ЗОП) с ДЗЗД „АМ Струма 3.1“ е аргументиран от АПИ с няколко мотива.

Припомняме, че консорциумът изгради въпросният лот между Благоевград и Крупник. В него участват бившата „Агромах“ ЕООД (бел. р. – сега „Грома Холд), бившата „Пътища Пловдив“ АД (бел. р. – „Европейски пътища“), „Хидрострой“ АД, „Пътища Пловдив Груп“ ЕООД, „АБ“ АД и „Алве Консулт“ ЕООД.

Поканен е и консорциумът, който осъществяваше строителния контрол – ДЗЗД „СН АМ Струма Лот 3.1“, в което участват: „Мотт Макдоналд Лимитид“, Великобритания; „Трансконсулт-БГ“ ООД и „Тест Консултинг“ ООД.

Според мотивите на АПИ, новият участък е разположен на същата строителна площадка като вече изградената част от Лот 3.1. Според Пътната агенция е технически невъзможно друг изпълнител да влезе на същия терен, без това да доведе до прекъсване на технологичната последователност и сериозни спорове относно гаранционната отговорност за качеството на настилките и съоръженията.

Техническият проект за трасето е авторско дело на ДЗЗД „Ам Струма 3.1“. Всяко друго възлагане би създало правни пречки пред използването на вече изготвените решения, се посочва още.

В обхвата на проекта попада частният жп надлез при км 373+210, собственост на „Балкан МК“ ЕООД. Тъй като собственикът отказва съгласуване на проекти, които биха спрели дейността му, АПИ счита, че текущият изпълнител е най-добре запознат със спецификата на случая и може да осигури изпълнимо решение без риск от блокиране на процеса.

Какво ще се изгражда?

Проектът предвижда извеждане на транзитния трафик за Банско и Разлог изцяло извън границите на Симитли чрез мащабна реорганизация на съществуващата инфраструктура. Въпросните 2.7 км са функционалното „липсващо звено“, което трябва да свърже Лот 3.1 с бъдещото преминаване през Кресненското дефиле (Лот 3.2). Докато в южния край на дефилето вече се изпълнява Обходът на град Кресна, новата процедура за Симитли цели да реши проблема със задръстванията в северния край, където в момента се образува критична „фуния“.

Съгласно идейното решение, одобрено през март 2025 г., лявото платно на магистралата (в посока София) ще бъде изградено по изцяло нова следа, успоредна на река Градевска. То ще се развие с пълен магистрален габарит Г-20, което означава две активни платна за движение и разделителна ивица. В същото време дясното платно ще включва мащабна реконструкция на съществуващия първокласен път I-1, за да се впише в новия габарит на трасето.

Ключът към разплитането на този транспортен възел обаче е пълната промяна на концепцията за пътен възел „Симитли – Изток“. Проектът предвижда изграждането на нови, директни и безконфликтни връзки, които да разделят транзита от локалното движение. Вече са заложени директни пътни връзки за направленията София – Банско/Разлог и Банско/Разлог – София.

Най-важното за региона обаче е предвидената нова индиректна пътна връзка на самия пътен възел „Симитли“, която най-после ще осигури безпроблемно движение по направлението Банско/Разлог – ГКПП „Кулата“, без нито един автомобил да преминава през населеното място.

Тази мащабна реконструкция е единственият начин да се преодолее административният отпор на местната общност. В документацията се посочва, че Община Симитли  категорично са отказали да съгласуват предишните проектни решения, които не извеждаха трафика извън града. Освен това граждани постоянно изпращат сигнали за транспортния хаос.

Проектът е особено важен, тъй като ще постави в по-далечна перспектива цялостното преминаване на магистралата през Кресненското дефиле. Припомняме, че АПИ вече стартира поръчка за изработването на идеен проект за цялостно осигуряване на транспортното направление София – Кулата в участъка Симитли – Кресна, извън Кресненското дефиле. Бяха подадени няколко оферти, като през октомври бе избран и изпълнител - ДЗЗД „Зелена Кресна“.

Паралелно с тази процедура, АПИ е стартирала и такава за консултантски услуги. Нейната прогнозна стойност е над 3.1 млн. евро без ДДС.