Интермодалният терминал в Русе минава към концесия

Изграждането на дълго отлагания интермодален терминал в Русе отново е поставено сред приоритетите на транспортното министерство. Този път акцентът пада върху възможността проектът да бъде реализиран чрез публично-частно партньорство. Това става ясно от изявление на зам.-министъра на транспорта Любен Нанов по време на Японско-български бизнес форум, проведен в София.

По думите му, заедно с Национална компания „Железопътна инфраструктура“ (НКЖИ) е изготвен списък с проекти, подходящи за концесия или друг тип алтернативно финансиране. Сред тях, освен три железопътни тунела през Стара планина и модернизацията на линията Пловдив – Свиленград, е посочен и терминалът в Русе.

Заедно с НКЖИ подготвихме списък с потенциални проекти за публично-частно партньорство, като част от тях са три жп тунела през Стара планина, интермодалният терминал в Русе, както и удвояването на жп линията Пловдив – Свиленград – турска граница и управление на цялото трасе“, казва Нанов, цитиран от пресцентъра на ресорното ведомство.

Темата за интермодалния терминал в крайдунавския град се възобновява на фона на неуспешните опити досега проектът да получи европейско финансиране. Първоначално той бе включен в Плана за възстановяване и устойчивост, но отпадна заради недостиг на средства. По-късно проектът кандидатства за финансиране по Механизма за свързване на Европа, но също не бе одобрен.

В началото на годината стана ясно, че се подготвя кандидатстване по Програма „Транспортна свързаност“ 2021 – 2027 г., като по това време НКЖИ работеше по формуляра за проектно предложение. Въпреки това изглежда, че и този вариант не е гарантиран и държавата вече разглежда възможността изграждането на терминала да бъде възложено чрез концесия.

Проектът предвижда съоръжението в Русе да обслужва товарния трафик между пътната, железопътната и речната инфраструктура в региона, и се разглежда като ключов елемент за развитието на Северна България и свързаността със съседна Румъния и украинския пазар.

Припомняме, че НКЖИ обяви обществена поръчка на стойност над 54.1 млн. лв. за изграждането му, като дори класира изпълнител. Получената оферта обаче бе много висока и държавната компания нямаше достатъчен финансов ресурс за реализацията на проекта. Липсваха около 23 млн. лв.

Сегашното намерение за търсене на инвеститор съвпада с активизиране на контактите между България и Япония в транспортния сектор. Представители на японското правителство, участвали във форума в София, са заявили готовност да подкрепят компании от страната си при участие в проекти в Централна и Източна Европа, включително в сферата на железопътната инфраструктура.