Магистрала „Струма“ през Кресна има потенциал да събори правителството

Струма през Кресненското дефиле

Инфраструктура Обновена

МРРБ ще опита да изнесе „Струма“ извън Кресненското дефиле

Инфраструктура

АПИ пусна движението при пътен възел „Кресна“ на „Струма“ (снимки)

Едно малко парче липсва, за да бъде завършен целият пъзел със строителството на автомагистрала „Струма“. Именно участъкът между Крупник и Кресна обаче може да се превърне в голям проблем за кабинета "Петков". В интервю за bTV регионалният министър Гроздан Караджов заяви, че това е проект, който може да събори правителството, защото според него гражданите не биха простили ново забавяне на строителството. 

Караджов заяви, че е направил предложение за "протегната ръка" към министъра на екологията Борислав Сандов, според който проектът за участъка трябва да започне отначало, така че да се запази природата в дефилето. Последно екоминистърът защити тезата, че там трябва да се използва варианта с тунел. Компромисът, който регионалният министър предлага, е и двете платна да бъдат качени върху източния склон на Пирин. 

Според регионалния министър първият етап от строителството може да започне веднага, защото са спазени всички процедури, включително има и действащ ОВОС. През първата една година ще се проектира трасето за движение от Гърция към София. По думите на Караджов изпълнителите може да проектират и второто платно, което ще бъде "гаранция за хората в Кресна и неправителствените организации, че и второто платно ще се построи". 

Въпреки това Караджов посочи, че за второто платно ще са нужни около 3 години, през които да се направят нужните процедури по ЗОП, ОВОС и отчуждаване. 

Едното платно ще върви с 3 години след другото, но поне едното ще си мине горе по хълма", заяви Караджов. 

Той и екоминистърът днес трябва да проведат среща за съдбата на участъка. 

Не вярвам, че правителството ще оцелее, ако кажем, че няма да построим този участък", коментира Караджов.

Той допълни, че в неговия ресор има три сериозни риска, които могат да бутнат правителството. Това са договорите за текущ ремонт и поддържка, които вече минаха през решение на Народното събрание и пътните фирми получиха първия транш от 655 млн. лв.

Вторият риск е свързан с инхаус договорите за автомагистрала "Хемус" и скоростния път Видин – Ботевград. По този въпрос министърът отново ще разчита на Народното събрание, което по някакъв начин ще трябва да узакони договорите за строителство, които държавната "Автомагистрали" е сключвала с фирмите под прикритието на договори за доставка на материали и наем на техника. През юли държавата трябва да плати на изпълнителите около 130 млн. лв. за дейности по "Хемус" и Видин – Ботевград.

Третият риск, според министъра, е именно участъка от "Струма". 

Ако спрем да строим и кажем, че се отказваме от ОВОС-а и проекта, и я оставим за някъде в бъдещето, аз ако съм на мястото на българските граждани, няма да търпя това правителство", посочи Караджов. 

Припомняме, че още при встъпване в длъжност, двамата министри – регионалният и на екологията – влязоха в задочен спор за бъдещето на участъка от магистрала "Струма". Неправителствени организации и пътни експерти изказват различно мнение по всеки един от трите варианта за трасето през Кресненското дефиле.