Economic.bg 
Градоустройство
Mercedes прави обратен завой и предупреждава за „колапс“ на индустрията
Декарбонизацията трябва да стане по технологично неутрален начин, настоява директорът на автомобилния гигант
© ECONOMIC.BG / Mercedes-Benz Group / Official Website
~ 2 мин.
Преди само няколко години Mercedes-Benz бе уверена, че изцяло ще премине към електрически автомобили в Европа. През 2021 г. компанията прогнозира, че до края на десетилетието ще спре да продава автомобили с двигатели с вътрешно горене (ДВГ) „където пазарните условия позволяват“. Днес обаче луксозната марка не само се отказва от тази амбициозна цел, а прави пълен завой. Без ДВГ, предупреждава изпълнителният директор на компанията, европейската автомобилна индустрия е заплашена от „колапс“, пише специализираното издание Motor 1.
В интервю за германското бизнес издание Handelsblatt, Ола Калениус заявява, че ако забраната на ЕС за продажба на нови коли с ДВГ влезе в сила през 2035 г., автомобилната индустрия на континента ще се срути.
Нуждаем се от проверка на реалността. В противен случай се движим с пълна скорост към стена. Разбира се, трябва да декарбонизираме, но това трябва да стане по технологично неутрален начин. Не бива да губим от поглед икономиката.“
Калениус, който е и председател на Асоциацията на европейските автомобилни производители (ACEA), предупреждава, че ако ЕС не отмени забраната, индустрията ще „колабира“. Той предвижда, че преди влизането ѝ в сила потребителите ще започнат масово да купуват бензинови и дизелови автомобили, което „няма да помогне на климата по никакъв начин“.
Прочетете още
- Страните от ЕС вече се отмятат от забраната за продажба на коли с ДВГ
- България е срещу забраната на дизеловите и бензинови коли в ЕС
- Продажбите на бензинови и дизелови коли спират от 2035 г.
Делът на електромобилите все още е далеч от 100%, какъвто е стремежът на ЕС. През първата половина на годината колите без ДВГ представляват едва 17.5% от продажбите в страните от ЕС, Великобритания и ЕАСТ (Исландия, Лихтенщайн, Норвегия и Швейцария). Данните на ACEA показват, че плъгин хибридите са 8.7% от доставките, а традиционните хибриди – 35%, като тук влизат и т.нар. „меки“ хибриди, които често не се считат за истински хибриди.
Забраната на ЕС за 2035 г. все още не е окончателна – предстои ѝ преглед в идните месеци. Въпреки това, още през март Европейската комисия потвърди ангажимента си за нулеви въглеродни емисии (0 г/км CO₂) от нови автомобили след средата на следващото десетилетие. Тогава комисията заяви, че ще „ускори работата по прегледа на регламента за CO₂ стандартите“, което може да означава по-ранна ревизия на забраната. С оглед на нарастващата съпротива, има надежда забраната да бъде поне частично смекчена – най-малкото за плъгин и пълните хибриди след 2034 г.
Mercedes има сериозни основания за притеснение. През първата половина на 2025 г. електромобилите представляват едва 8.4% от глобалните ѝ доставки – спад спрямо 9.7% за същия период на 2024 г. Дори с плъгин хибридите, електрифицираните модели достигат едва 20.1% от продажбите за първото полугодие.
