Над 102 млн. евро са доплатени с анекси по договорите за мантинели

Държавата харчи два пъти повече за поддръжка на пътища, отколкото събира, а „течовете“ от кражби оголват хазната

11:55 30.06.2026 ~ 2 мин.

Над 102 млн. евро (200 млн. лв.) са изплатени в повече по договори за мантинели, сключени преди три години, като към тях се добавят и близо 8 млн. евро (16 млн. лв.) за индексации. Това разкри регионалният министър Иван Шишков в ефира на „Здравей, България“, като посочи, че мащабните разплащания са били на база анекси от 2025 г., които са надвишили първоначалните стойности многократно.

Според министъра зад договорите прозира опит за създаване на монопол.

Бяха се приготвили да дадат поръчка на една фирма, която да стане монополист за подмяната на мантинели у нас. Очевидно тези, които навремето са правили тръжните книжа в края на 2025 – началото на 2026 г., са имали предвид коя ще е фирмата. През октомври 2025 г. са изтекли старите договори. При тях за част от районите има индексация, която надвишава и почти достига 150%, като увеличава стойността на договора“, обясни министърът.

Арх. Шишков бе категоричен, че в момента ведомството е в процес на прекратяване на конкурс за 511 млн. евро (1 млрд. лв.), който е бил заложен в същия порочен модел.

Паралелно с финансовите проверки, министерството започва мащабен одит на пътната безопасност. Възложена е инспекция на всички мантинели, поставени между 2024 и 2025 г., за да се установи дали вложените материали отговарят на сертификатите и на новата наредба, предвиждаща пълна подмяна на огражденията в следващите 10 години. Прокуратурата също се е заела със случая, като предстоят експерименти, които да покажат дали ограничителните системи на АМ „Тракия“ са технически изправни и безопасни за шофьорите.

В отговор на общественото недоволство от предложеното 30-процентно увеличение на винетните такси, регионалният министър защити необходимостта от повече средства в бюджета. Той очерта тревожен дисбаланс – държавата харчи два пъти повече за поддръжка на пътищата, отколкото събира от тол такси и винетки. По думите му този дефицит в момента се покрива от джоба на данъкоплатците, а единственият начин това да спре е чрез пресичане на корупционните схеми.

Проблемът с проводимостта е, защото години не са проектирани магистрали. Имаме да даваме напред много пари. Част от магистралите ще се строят на концесия, но тези чието строителство е започнало, трябва бъдат завършени по стария ред.“