Застрахователят на Ever Given оспорва обвиненията на оператора на Суецкия канал

Застрахователят на огромния контейнеровоз Ever Given, който през март запуши за близо седмица Суецкия канал, заяви, че операторите на канала са виновни за прекомерната скорост на кораба в деня на неговото засядане в брега. Изявлението от UK Club идва, след като ръководителят на Суецкия канал (SCA) заяви, че корабът е плавал твърде бързо тогава и че каналът не носи отговорност.

Ever Given все още е задържан, докато двете страни продължават преговорите за компенсации. Корабът запуши Суецкия канал, завъртайки се почти перпендикулярно на водния път, като за причина се смята силният вятър и скоростта. Движението и в двете посоки беше блокирано и това наруши световната търговия и дори заплаши възстановяването на световната икономика.

SCA първоначално поиска 916 млн. долара компенсация от японския собственик Shoei Kisen, но след това заяви, че е готова да приеме 550 млн. долара, включително депозит от 200 милиона, за да осигури освобождаването на кораба.

В същото време UK Club заяви, че собствениците и застрахователите на Ever Given „напълно признават, че SCA има право на обезщетение за техните законни искове, произтичащи от този инцидент“. Застрахователят обаче добави, че е обезпокоен от твърденията, отправени срещу кораба и неговия капитан.

„Важно е да се изясни, че докато капитанът е отговорен за плавателния съд, навигацията в транзита на канала в рамките на конвой се контролира от пилотите на Суецкия канал и службите за управление на движението на корабите на SCA“, се казва в изявлението.

Такъв контрол включва скоростта на транзита и наличието на ескорт буксири.“

Собствениците и застрахователите на Ever Given оспорват задържането на кораба и искането за обезщетение, а техните адвокати твърдят, че SCA е виновен, че е позволил на кораба да навлезе по водния път и не е осигурил подходящи влекачи.

Председателят на SCA Осама Раби каза пред Reuters миналата седмица, че Ever Given се e движил с 25 км/ч, а не с препоръчителните 8-9 км/ч. Той също обяви, че кормилото на кораба не е било подравнено и че е можел да реши да не влиза в канала.