Докъде стигна строежът на обходния път на Кресна? (Галерия)

Строителството на обходния път на Кресна навлиза в напреднала фаза, като към днешна дата на терен работят над 60 тежкотоварни машини и 170 специалисти. Изграждането на 4-километровото трасе, което ще изнесе транзитния трафик извън града, вече е в етап на фундиране на мащабни мостови съоръжения и подготовка на тунелни портали, съобщават от Агенция „Пътна инфраструктура“.

Две години след историческия компромис между държавата и екологичните организации, „липсващото парче“ от „Струма“ вече придобива реални очертания. Припомняме, че строителството стартира на 27 ноември миналата година, а преди това – на 11 ноември получи разрешение за строеж.

Мостове, тунели и сондажи

В момента усилията са концентрирани върху най-сложните инженерни обекти. Започнали са и подготвителните работи за изграждането на едно от тунелните съоръжения, като се укрепват изкопите при предпорталните площадки. По мостовите съоръжения се изпълнява фундиране от пилоти с диаметър 1.2 м като общата им дължина е около 650 м.

Започнало е укрепването на изкопите при предпорталните площадки на тунелите „Кресна 1“ и „Кресна 2“. На място е ситуирана специализирана сондажна техника. Паралелно с тежката механизация, екипите реконструират електропроводи и напоителни канали, които попадат в обхвата на новото трасе.

Участъкът, минаващ през Кресненското дефиле, е разделен на два лота – 3.2.1. с дължина 13.2 км и 3.2.2. с дължина 10.4 км. Вторият лот включва и обходния път на гр. Кресна.

За първия лот АПИ избира изпълнител в края на 2019 г. Това е ДЗЗД „АПП ЛОТ 3.2.1“, с участници „Грома Холд“, „Европейски пътища“, „Водно строителство – Благоевград“, „Пътпроект“ и „Вахостав-СК“. Стойността на контракта е почти 600 млн. лв. с ДДС.

За втория лот в края на 2020 г. за изпълнител е избран ДЗЗД „АМ Струма – 3.2.2.“, с участници „ГБС – Инфраструктурно строителство“, „ЕПОС – Емпреза Португеза де Обрас Субтеранеас“ и „Главболгарстрой Интернешънъл“. Стойността на договора е малко над 570 млн. лв. с ДДС.

Обходът ще е с дължина близо 4.2 км. Прогнозният срок за завършване на строително-монтажните работи е около две години.

С построяването на трасето, което ще преминава източно от града, транзитният трафик ще се изнесе извън населеното място и ще се повиши безопасността на движение“, посочват от АПИ.

Откъде ще минава

Новото трасе започва почти незабележимо – първите 200 метра съвпадат със съществуващия първокласен път София – Кулата, но веднага след това проектът се отделя в изцяло ново платно с габарит 10.5 метра, т.е. две ленти за движение.

Пътят ще пресича река Струма на две места, ще преминава над железопътната линия и съществуващото шосе, като същевременно ще се вие в непосредствена близост до природния резерват „Тисата“ и над коритото на река Влахинска.

Преминаването край „Тисата“ включва изграждането на 22 специфични водостока, които ще служат за „безопасни проходи“ на влечугите в района. Ще се изграждат четири подлеза на две нива, които ще позволят на земеделските стопани да стигат до имотите си, без да се налага да пресичат опасния скоростен поток.

Финалът на този 4-километров участък е проектиран с етапната връзка, която връща трафика обратно към пътя за Кулата, ще бъде изградена площадка за отдих. Тя ще разполага с търговска зона и капацитет за близо 100 превозни средства, включително специализирани места за тирове, автобуси и хора в неравностойно положение.