Бъдещите магистрали в България ще се отдават на 30-годишни концесии

ГКПП „Малко Търново“ ще бъде разширен, тъй като се планира да стане ключова част от скоростно трасе, свързващо България, Румъния и Турция

12:27 04.08.2026 ~ 3 мин.

Бъдещите автомагистрали на България, които тепърва ще се изграждат, ще бъдат отдадени на концесия, като частните инвеститори ще поемат ангажимент да ги поддържат в продължение на 30 години. Това обяви министърът на регионалното развитие Иван Шишков, цитиран от ресорното ведомство.

Сред приоритетите за концесия е и автомагистрала „Черно море“, за която към момента няма никакъв конкретен проект, съобщи още министърът. Амбицията на държавата е тя да не свързва само Варна и Бургас, а да се превърне в скоростно трасе от Румъния до Турция. В тази връзка се търсят възможности за мащабно разширяване на ГКПП „Малко Търново“, който се очертава като възлова точка от бъдещия международен коридор.

30-годишни концесии на магистралите

Държавният бюджет е в тежко състояние и не разполага с необходимия финансов ресурс, за да изгради едновременно всички липсващи мащабни обекти по пътната карта. Затова Министерството на регионалното развитие планира да отдаде на концесия около 800 км бъдещи магистрали.

Моделът предвижда частни инвеститори да проектират и построят пътищата, след което да събират такси за преминаване и да ги поддържат в следващите 30 години. Според министър Шишков, този подход ще реши дългогодишните проблеми с качеството на строителството. Частният инвеститор няма да краде от себе си, което означава, че въпросът „кой открадна асфалта“ вече няма да стои на дневен ред.

Ще направим проекти, устройствени планове, ще отчуждим терените и ще намерим концесионерите, които ще изградят пътищата, след това ще ги поддържат в продължение на 30 години напред и тогава въпросът кой открадна асфалта няма да го има. Обаче за сметка на това ще имаме магистрали, ще имаме и пътища. 800 км магистрали ни предстоят тепърва да ги проектираме и да ги построим, което означава почти 800 км концесии“, каза още арх. Шишков.

Очаква се през процедури за концесия да преминат освен магистрала „Черно море“, но и стратегически трасета като тунела под прохода Петрохан, магистрала „Рила“, която трябва да свърже „Струма“, „Тракия“ и „Хемус“, както и магистралата от Велико Търново към „Маказа“ (бъдещата магистрала „Янтра“).

Прочетете още

Магистрала „Черно море“ е без никакъв проект

Част от този концесионен пакет ще бъде и автомагистрала „Черно море“. Въпреки че за нея се говори от десетилетия, на този етап проектът съществува само на хартия, при това в съвсем предварителна фаза. По думите на министър Шишков, „на този етап няма никакъв конкретен проект за магистралата“.

Припомняме, че преди седмица от изказване на министъра на околната среда стана ясно, че в екоминистерството тече процедура по Оценка на въздействието върху околната среда (ОВОС), която обхваща единствено участъка между Бургас и Варна. Дори за тази отсечка обаче все още няма окончателно потвърдено трасе, което блокира следващите стъпки по проектиране и отчуждаване на земи, посочи Росица Карамфилова по време на парламентарен контрол.

Визията на министър Шишков за пътя вече е много по-мащабна. Икономическият смисъл на магистралата е да обслужва две граници, а не само да свързва двата най-големи черноморски града. Затова МРРБ подготвя задание за възлагане на проектиране и на липсващите участъци – от границата с Румъния до тази с Турция при Малко Търново. Припомняме, че от последните изказвания на министъра стана ясно, че като неразделна част от това бъдещо трасе ще бъде проектиран и изграден и вторият мост над Варненското езеро, който ще бъде изнесен западно от града.

Икономическият смисъл на АМ „Черно море“ е да обслужва две граници, а не само Бургас и Варна“, каза арх. Шишков.

Разширяването на обхвата на магистралата съвпада и с геополитическите приоритети. В последните години трасето се разглежда като ключов елемент от „Черноморския пръстен“ и транспортния коридор от Констанца до Солун, превръщайки се в приоритетен обект за отбранителната инфраструктура на НАТО и естествено продължение на Южния транспортен коридор към Украйна.

Разширяване на ГКПП „Малко Търново“

За да може новото скоростно трасе да функционира пълноценно, държавата започва подготовка за цялостна реконструкция на граничния пункт при Малко Търново. Министър Иван Шишков, заедно с ръководствата на българските и турските митници и гранични власти, извършиха оглед на място, за да набележат мерки за подобряване на функционалността на пункта. Целта е да бъдат намерени най-добрите технически решения в сложния планински терен, така че ГКПП „Малко Търново“ да може да поеме увеличения трафик, който бъдещата магистрала ще генерира между България, Турция и Румъния.