Тунелът под Шипка (някак си) е останал без европейско финансиране

Един от най-чаканите инфраструктурни обекти в България – тунелът под връх Шипка – реално се отдалечава от реализация. Освен че няма да е част от ключовата бъдеща магистрала Русе – Маказа, проектът е останал и без европейско финансиране, въпреки че бе включен в Програма „Транспортна свързаност“ 2021 – 2027 г. Това стана ясно от изказване на регионалния министър Иван Шишков по време на блиц контрол в ресорната комисия в парламента.

Министърът коментира също, че реално строителство не се очертава да започне скоро, тъй като все още има процедурни пречки.

Направен е опит да бъде финансирано с европейски средства. Но няма европари, включително от програмата, която би трябвало да финансира този обект“, заяви Шишков.

Припомняме, че проектът бе един от големите инфраструктурни обекти, включени в Програма „Транспортна свързаност“ 2021 – 2027 г. Това бе потвърждавано през години и от министерството. Кога и защо обаче е отпаднал от нея, не стана ясно.

Шишков бе категоричен, че държавата не се отказва от тунела и че ще се търсят други механизми и евентуално финансиране в следващи програмни периоди.

Относно започването на бъдещо строителство, министърът коментира, че такова не може да стартира, тъй като има затруднения с отчуждаване и липсва план за управление на защитена територия, като най-веоятно става въпрос за природен парк „Българка“.

Пак казвам, първо има достатъчно процедурни проблеми, които не само просто са наследени, те не дават възможност да започне реалното строителство.“

Припомняме, че от писмен отговор на министъра от 11 юни на депутатско питане се посочваше, че „в момента се подготвят необходимите документи за съставянето на Протокол (Образец 2а) за откриване на строителна площадка и определяне на строителна линия и ниво“ за първите 2.6 километра от северния подход към самия тунел.

Това реално е пътят преди същинския тунел. От писмения отговор на министъра ставаше ясно, че до края на годината трябва да приключи проектирането на самия пробив и южното трасе. Освен това заложените средства в проектобюджета за периода 2026 – 2028 г. са общо над 60.5 млн. евро.

Шишков официално потвърди, че тунелът няма да е част от продължението на магистралата Русе – Велико Търново към Маказа. Припомняме, че екипът ни пръв съобщи, че магистралата ще премине през Прохода на Републиката, вместо през тунела под Шипка.

Министърът обясни, че направлението изисква магистрален габарит, а тунелът под Шипка е проектиран с по една лента за движение в посока, което автоматично го изключва от плановете за транспортния коридор.

Припомняме, че стойността на сключения договор е малко над 183 млн. евро с ДДС. Контрактът бе подписан през 2022 г. с „Консорциум ПСВТ". В него водещ партньор е „Хидрострой“ АД, като влизат още „Пътни строежи Велико Търново“ АД и „Пътинженерингстрой-Т“ ЕАД. Срокът за проектиране бе 8 месеца, но той вече бе удължен на няколко пъти. Реалното строителство пък трябва да продължи 3.5 г.